Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Международный союз автомобильного транспорта повысил величину финансовой гарантии (залог за страхование грузов), по сути, открывающей российским перевозчикам дорогу к работе на зарубежных рынках. Некоторые специалисты поспешили заявить, что это подорвет российский рынок перевозок и "выбьет" с него мелкие компании.

Деловой Петербург, 2 декабря 2003 г.

Автомобильных перевозчиков "топит" родное правительство

973 просмотра

Международный союз автомобильного транспорта (МСАТ) повысил величину финансовой гарантии (залог за страхование грузов), которую должны вносить российские перевозчики для того, чтобы пользоваться книжкой международной декларации о перевозках -- по сути, открывающей дорогу к работе на зарубежных рынках. Теперь за страхование грузов перевозчикам вместо $5 тыс. придется вносить $8 тыс. Некоторые специалисты рынка поспешили заявить, что это подорвет росссийский рынок перевозок и "выбьет" с него мелкие компании.
Однако $3 тыс. - сумма хоть и значительная, но не смертельная. Желающие выжить сумеют извернуться и вытащить из оборота недостающую сумму.
Гораздо более губительна для перевозчиков политика государства, которую оно проводит в отношении этого бизнеса. Вернее -- полное отсутствие этой политики. Уже сейчас на рынке экспортно-импортных перевозок работает лишь 30% отечественных компаний -- остальные перевозки осуществляют западные фирмы. Государство не проводит политику протекционизма в отношении транспортных компаний. На импортные грузовики введены "неподъемные" пошлины, а отечественный грузовой транспорт в Европу не всегда пускают.
"Перебивает бизнес" и соседняя Белоруссия -- более дешевыми тарифами, оттягивая на себя заказы из стран ближнего зарубежья.
Если в ближайшие годы эта политика не изменится, отечественные перевозчики благополучно "вымрут" и без повышения тарифов международных организаций. Причем, если действительно бизнес перевозчиков в ближайшие годы продолжит сужаться, "порицание" российское правительство получит двойное. Претензии ему будут предъявлять не только операторы грузоперевозок, но и представители гораздо более обширного клана малого бизнеса. Ибо, по данным МСАТ, до 90% транспортных компаний можно отнести к малому бизнесу: одна фирма, как правило, располагает не более чем 10 автомобилями.

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »